绳索护栏缆索护栏钢丝绳

绳索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。绳索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用绳索护栏较为美观。积雪地区，绳索护栏对扫雪的障碍稍少。但绳索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。

产品分类

绳索护栏分为浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加强型)；热镀锌

 B型(普通型)，热镀锌A型(加强型)。A级采用6根缆索，B级采用5根缆索，A级和B级缆索的初张力采用201d，缆索采用具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌/右拧构造。    绳索护栏可按设置地点和防撞等级及埋置方式分类。根据设置地点可分为路侧和 分隔带两类，路侧绳索护栏的防撞等级分为A级和s级两类，S级护栏属加强型，适用于危险路段。 分隔带的绳索护栏的防撞等级分为A级。埋置条件可分为埋设于土中和混凝土中两类，立柱无法打人的地方和路基填土不能立柱埋置深度的地方采用混凝土基础的办法。 路侧绳索护栏的防撞等级是指一定质量的车辆，以规定的碰撞速度和碰撞角度作用于路侧绳索护栏时产生的碰撞能量的量度。路侧绳索护栏可分为A、s两级。确定各级绳索护栏适用范围的主要依据是各级公路的设计速度。不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量。一般情况下，公路上的车辆平均运行速度行驶，这种平均运行速度可以按设计速度的80考虑。在一旦发生偏离车道等偶然事故时，驾驶人员还可采取刹车、转向、松油门减速等紧急补救措施，因此，碰撞速度町按平均运行速度的80考虑。S级属加强型、碰撞速度按80km/h考虑。 考虑到车辆碰撞缆索时产生的 位移应满足规定值（1loom）。A级采用5根缆索，S级采用6根缆索。A级和s级缆索的初张力采用201d，缆索采用具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌/右拧构造。

 产品特性

与传统护栏相比，耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。此外，通透性更好的绳索护栏视野广阔，将更有利于游客欣赏自然景观。

主要用途

产品用于高速公路，铁路以及桥梁两侧的防护带；机场、港口、码头的安全防护；高速公路、山地和旅游景区道路安全防护。

绳索护栏施工                               

一、绳索护栏的安装施工一般应在路面施工完成以后开始。          

二、施工安装前应做出详细的绳索护栏施工组织设计。              

三、做好施工前的各项准备工作。如：绳索护栏类别的确认；各种材料（钢 丝绳、立柱、托架、索端锚具）的准备；各种施工工具（钢丝绳切断器、张 紧设备、锚固工具、打桩机、测量用具、钳子、锤子、扳手、铁锹、镐等） 的准备。   

产品优缺点

相比于波形护栏等常规公路防撞护栏来讲，绳索护栏由于其本身的材料特性具有以下几个显着的优缺点

优点一：预防二次伤害，减少驾驶员和乘车人员生命安全事故

优点二：驾驶员视野透空率比较高，减少驾驶员眼睛疲劳

优点三：对路面侵占较小，易于公路清洁和安装其他交通设施

缺点一：视觉诱导性较差

缺点二：短距安装成本较高

缺点三：施工较复杂，转弯半径小的路段不宜安装